{"id":30088,"date":"2021-11-23T15:45:36","date_gmt":"2021-11-23T14:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/?p=30088"},"modified":"2021-11-23T15:45:36","modified_gmt":"2021-11-23T14:45:36","slug":"bus-a-idrogeno-per-la-prima-volta-a-genova-amt-sperimenta-il-new-urbino-12-hydrogen-di-solaris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/bus-a-idrogeno-per-la-prima-volta-a-genova-amt-sperimenta-il-new-urbino-12-hydrogen-di-solaris\/","title":{"rendered":"Bus a idrogeno per la prima volta a Genova AMT sperimenta il New Urbino 12 Hydrogen di Solaris"},"content":{"rendered":"

La sperimentazione della tecnologia a idrogeno applicata al trasporto pubblico approda per la prima volta a Genova. Dopo essere stata \u201claboratorio\u201d in questi ultimi anni di numerose sperimentazioni di e-bus full electric, AMT testa dal 23 al 25 novembre<\/strong> il primo mezzo a idrogeno sulle strade genovesi.<\/strong><\/p>\n

Si tratta del modello <\/strong>New Urbino 12 Hydrogen di Solaris<\/strong>, 12 metri <\/strong>di lunghezza per 2,5 <\/strong>metri di larghezza, con cella a combustibile<\/strong>.<\/p>\n

La cella a combustibile (fuel cell) prende l\u2019idrogeno dal serbatoio e produce energia elettrica, l\u2019energia prodotta viene utilizzata per azionare i motori. Se la cella a combustibile produce pi\u00f9 energia di quella che serve alla trazione, viene immagazzinata nelle batterie tampone, se invece la cella a combustibile produce meno energia di quella che serve alla trazione, assorbe energia anche dalla batteria tampone. Il bus possiede un sistema di ricarica delle batterie di tipo Plug-in che consente la ricarica anche attraverso un caricatore esterno. Il New Urbino<\/strong> \u00e8 bus totalmente eco sostenibile grazie alla tecnologia delle celle a combustibile a zero emissioni inquinanti.<\/p>\n

Il sistema di trazione del bus a idrogeno \u00e8 composto da un serbatoio di idrogeno che pu\u00f2 contenere 37Kg di idrogeno, una cella a combustibile (potenza netta 70kW), batteria tampone (29,2kWh) e 2 motori elettrici di trazione da 125kW ed ha un\u2019autonomia di circa 350km.<\/p>\n

\u201cL\u2019elettrico per AMT \u00e8 gi\u00e0 il presente ed \u00e8 il futuro in ambito urbano. Vogliamo ora capite le potenzialit\u00e0 dell\u2019idrogeno - dichiara Marco Beltrami<\/strong>, Presidente di AMT - Ci poniamo il problema di un\u2019alimentazione non inquinante per le medie e lunghe distanze e vogliamo capire se l\u2019idrogeno possa essere la scelta giusta. Come sempre vogliamo sperimentare e formarci un\u2019idea precisa, muovendoci fin da ora che la tecnologia \u00e8 ancora in via di sviluppo. Oltre ai mezzi, vi sar\u00e0 poi da capire quali infrastrutture di ricarica sono necessarie e le normative di sicurezza previste. Ringraziamo Solaris per averi consentito di provare per alcuni giorni questi mezzi\u201d.<\/p>\n

L\u2019obiettivo delle sperimentazioni di AMT \u00e8 di testare tutte le tecnologie green <\/em>per il trasporto pubblico sia in uso che di prossima uscita sui mercati per verificare concretamente le performance nel contesto della mobilit\u00e0 urbana genovese e disporre di elementi decisionali per gli sviluppi futuri.<\/p>\n

Nelle giornate del 23 e 24 novembre <\/strong>il bus circoler\u00e0 a Genova<\/strong> sui percorsi serviti dalle linee da 12 metri, mentre il 25 novembre <\/strong>il mezzo sar\u00e0 in prova sul territorio del Levante, <\/strong>tra Recco e Rapallo.<\/p>\n

Il bus a idrogeno, grazie ad una sinergia tra AMT e Universit\u00e0 di Genova<\/strong>, sar\u00e0 inoltre oggetto di un momento formativo universitario; nella giornata del 24 novembre stazioner\u00e0 in piazza Leonardo da Vinci, ad Albaro, dove sar\u00e0 mostrato, insieme al Prorettore alla terza missione Fabrizio Benente<\/strong> e al Presidente AMT Marco Beltrami<\/strong>, agli studenti di Ingegneria, Chimica e Fisica.<\/p>\n

Foto gallery<\/a><\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La sperimentazione della tecnologia a idrogeno applicata al trasporto pubblico approda per la prima volta a Genova. Dopo essere stata \u201claboratorio\u201d in questi ultimi anni di numerose sperimentazioni di e-bus full electric, AMT testa dal 23 al 25 novembre il primo mezzo a idrogeno sulle strade genovesi. Si tratta del modello New Urbino 12 Hydrogen di Solaris, 12 metri di Continue Reading<\/a>","protected":false},"author":2,"featured_media":30104,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56,4],"tags":[],"class_list":["post-30088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-homepage","category-notizie","cat-56-id","cat-4-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30088"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30103,"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30088\/revisions\/30103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}