{"id":19388,"date":"2019-05-06T16:12:09","date_gmt":"2019-05-06T14:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/?p=19388"},"modified":"2019-05-06T16:12:09","modified_gmt":"2019-05-06T14:12:09","slug":"amt-presenta-la-sperimentazione-genovese-del-filobus-24-metri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/amt-presenta-la-sperimentazione-genovese-del-filobus-24-metri\/","title":{"rendered":"AMT presenta la sperimentazione genovese del filobus 24 metri"},"content":{"rendered":"


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Un\u00a0filobus grande<\/strong>\u00a0per una grande Genova: AMT sperimenta il\u00a0filobus<\/strong>\u00a0da 24 metri full electric<\/strong>.
\nSi tratta della prima sperimentazione a livello nazionale per un filobus di queste dimensioni, non essendo questa misura finora omologata in Italia diversamente da altre nazioni europee.<\/p>\n

AMT si conferma cos\u00ec \"azienda laboratorio\" in cui, oltre alla gestione quotidiana del trasporto pubblico, si ricercano nuove soluzioni e si testano nuove tecnologie a supporto dello sviluppo e della crescita del tpl genovese.<\/p>\n

Il filobus Van Hool sar\u00e0 a Genova\u00a0dal 6 al 9 maggio<\/a><\/strong>\u00a0proprio per effettuare prove e test in una citt\u00e0 che presenta caratteristiche sicuramente sfidanti. \u00c8 stato prestato ad AMT dall\u2019azienda di trasporto pubblico della citt\u00e0 austriaca di Linz (Verkehrsbetrieb AG Linien) che lo ha in esercizio.<\/p>\n

Il mezzo in prova \u00e8 prodotto dalla societ\u00e0 belga Van Hool e adotta la tecnologia di trazione elettrica sviluppata da Kiepe Electric.<\/p>\n

La sperimentazione genovese \u00e8 funzionale\u00a0anche\u00a0ad un eventuale percorso di omologazione nazionale e, in prospettiva, ad un possibile utilizzo di mezzi di questa dimensione sui nuovi assi di forza cittadini delineati dal PUMS nel\u00a0progetto MOVE (Mobilit\u00e0 Veloce Elettrica).<\/p>\n

L\u2019allestimento del filobus 24 metri testato a Genova prevede una capienza di 180 posti (estendibili fino a 200 a seconda della configurazione del mezzo). Ha due parti snodate che collegano tre casse; le ruote posteriori dell\u2019ultimo asse sono sterzanti per contenere il raggio di curvatura di un mezzo cos\u00ec lungo. Il filobus \u00e8 dotato di una tecnologia\u00a0In motion charging<\/em><\/strong>, vale a dire che, durante la marcia collegato alla linea aerea, il mezzo ricarica le batterie installate a bordo che gli permettono poi di effettuare anche lunghi tratti scollegato dalla rete. La dotazione di batterie del filobus in prova consente fino a 7 km di percorso senza ausilio del bifilare.<\/p>\n

I risultati di questa sperimentazione verranno resi disponibili al Ministero per eventuali valutazioni.<\/p>\n

\"AMT \u00e8 un\u2019azienda che vuole sempre conoscere e approfondire le novit\u00e0 che il mercato del trasporto pubblico offre. Vogliamo fare sperimentazioni perch\u00e9 solo in questo modo si colgono nuove idee, nuove opportunit\u00e0 e, solo in questo modo, si pu\u00f2 proseguire nel processo di trasformazione avviato - dichiara\u00a0Marco Beltrami<\/a><\/strong>, Amministratore Unico di AMT -\u00a0Questo filobus da 24 metri, se omologato, potrebbe essere un'interessante soluzione per i nostri futuri assi di forza. \u00a0Metteremo a disposizione del Ministero tutti i risultati per le opportune valutazioni. Ringrazio Van Hool, Kiepe Electric e la citt\u00e0 di Linz per avere scelto Genova e AMT per questa importante sperimentazione di portata nazionale\".<\/p>\n

Foto filobus 24 metri 1<\/a>
\nFoto filobus 24 metri 2<\/a>
\nFoto filobus 24 metri 3<\/a>
\nFoto filobus 24 metri 4<\/a>
\nFoto filobus 24 metri 5<\/a><\/p>\n

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