{"id":17631,"date":"2018-11-16T18:02:57","date_gmt":"2018-11-16T17:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/?p=17631"},"modified":"2018-11-16T18:07:37","modified_gmt":"2018-11-16T17:07:37","slug":"amt-ospedali-galliera-e-cieli-firmano-un-accordo-di-collaborazione-per-lanciare-il-progetto-silver-bus-anziani-e-trasporto-pubblico-locale-a-genova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/amt-ospedali-galliera-e-cieli-firmano-un-accordo-di-collaborazione-per-lanciare-il-progetto-silver-bus-anziani-e-trasporto-pubblico-locale-a-genova\/","title":{"rendered":"AMT, Ospedali Galliera e CIELI firmano un accordo di collaborazione per lanciare il \u00a0progetto SILVER BUS Anziani e Trasporto Pubblico Locale a Genova"},"content":{"rendered":"

Una citt\u00e0 pi\u00f9 a misura di anziani ancora nel pieno della forma fisica che si vogliono muovere in totale autonomia nel contesto cittadino, servizi pi\u00f9 accessibili per favorire occasioni di socializzazione e garantire un invecchiamento attivo, mobilit\u00e0 dolce per rendere sempre pi\u00f9 attrattivo il viaggio con i mezzi pubblici: questa visione \u00e8 racchiusa nell'accordo che Ospedali Galliera, AMT e CIELI<\/strong> (Centro Italiano di Eccellenza sulla Logistica i Trasporti e le Infrastrutture dell\u2019Universit\u00e0 di Genova) siglano oggi per lanciare Silver Bus<\/strong>, il progetto dedicato alla terza et\u00e0<\/strong> che si muove a Genova con il Trasporto pubblico. (Nella fotografia il momento della firma dell'accordo: per CIELI il direttore Enrico Musso, per Ospedali Galliera il vicepresidente Giuseppe Zampini, per AMT l'amministratore unico Marco Beltrami).<\/p>\n

Il capoluogo ligure pu\u00f2 diventare citt\u00e0 pilota in un progetto che guarda con particolare attenzione alla larga fascia della propria popolazione over 65. La citt\u00e0 di Genova, infatti, presenta: una percentuale significativa di anziani, due centri di eccellenza scientifici quali il dipartimento di Geriatria dell\u2019Ospedale Galliera e il CIELI che da tempo lavorano sul tema della terza et\u00e0, una societ\u00e0 di trasporto pubblico desiderosa di identificare e soddisfare le esigenze di una fascia importante della popolazione cittadina. Tutto questo ha portato i tre partner a cogliere l\u2019opportunit\u00e0 di mettere a fattor comune questi elementi per l\u2019avvio di un progetto ambizioso con obiettivi sia rivolti alla citt\u00e0 sia di carattere pi\u00f9 in generale per il sistema paese.<\/p>\n

Proprio gli studi realizzati dal CIELI e i dati in possesso del Galliera sono la base di partenza del progetto. L\u2019analisi del contesto ha fornito dati molto interessanti.<\/p>\n

Dalle ricerche e dagli studi in materia emerge un dato su tutti: l\u2019aspetto fondamentale per sostenere un invecchiamento attivo \u00e8 mantenere le persone anziane in movimento, cos\u00ec da garantire non solo benessere fisico ma anche psicologico, creando un contesto che favorisca massimamente le relazioni sociali e la fruizione culturale.<\/p>\n

Agevolare la mobilit\u00e0 degli anziani e favorire l\u2019utilizzo dei mezzi pubblici per le esigenze quotidiane risultano essere, dai dati di analisi, aspetti facilitanti per incoraggiare la vita sociale, prevenire la fragilit\u00e0 dell\u2019anziano e migliorare la sicurezza.<\/p>\n

\u00c8 presente in tutti la consapevolezza che il tema del Tpl rivolto agli over 65 vada inquadrato nel pi\u00f9 ampio tema dello sviluppo del Tpl in generale, ma le analisi fatte suggeriscono che esistono specifici bisogni a cui porre particolare attenzione.<\/p>\n

Il progetto Silver Bus <\/strong>si pone, quindi, come obiettivi <\/strong>di capire quali sono le specifiche esigenze di mobilit\u00e0 che possono avere i cittadini over 65 in termini di servizi necessari e di modalit\u00e0 di trasporto; di intervenire sperimentalmente, anche attingendo a fondi europei, sul sistema di trasporto pubblico della citt\u00e0 anche per trarne indicazioni di carattere generale.<\/p>\n

Sono ovvie le ricadute positive in termini di immagine e di servizio di questo progetto per Genova, sia verso i residenti sia verso un segmento di turismo in forte crescita quale quello della terza et\u00e0.<\/p>\n

Uno dei primi passi pratici, e particolarmente originale, sar\u00e0 il coinvolgimento di users <\/em>di et\u00e0 over 65 per alcune attivit\u00e0 di prova sul campo. Nelle prossime settimane verr\u00e0, infatti, individuato un gruppo campione, una Silver Class<\/strong>, che tester\u00e0 i nuovi mezzi acquistati da AMT per suggerire migliorie agli allestimenti interni in ottica terza et\u00e0 e prover\u00e0 in anteprima la nuova APP di AMT, in fase di upgrade<\/em>, per far s\u00ec che la tecnologia sia facilmente accessibile da tutti.<\/p>\n

In parallelo verr\u00e0 diffuso un ampio questionario destinato a raccogliere precise informazioni sul rapporto tra trasporto pubblico locale e over 65.<\/p>\n

Un progetto quindi che offre alla citt\u00e0 di Genova l\u2019opportunit\u00e0 di valorizzare una sua caratteristica e le sue eccellenze per migliorare la qualit\u00e0 della vita dei suoi cittadini e suggerire percorsi di sviluppo sostenibile di pi\u00f9 ampia portata.<\/p>\n

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I dati dell\u2019Ospedale Galliera: il contesto di riferimento<\/strong><\/em><\/h3>\n

La citt\u00e0 di Genova e gli anziani<\/strong><\/h3>\n

I dati ISTAT pi\u00f9 aggiornati indicano che in Regione Liguria ben il 28.4% dei residenti \u00e8 composto da ultra65enni ed il 9.5% da soggetti ultra80enni. L\u2019Indice di Vecchiaia<\/em><\/strong> (IV), cio\u00e8 il rapporto tra popolazione anziana di et\u00e0 \u2265 65 anni e la popolazione giovanile composta dai soggetti di et\u00e0 compresa tra 0 e 14 anni, nella regione Liguria \u00e8 252, ben superiore alla media nazionale italiana (IV = 168) ed europea (IV = 127).<\/p>\n

Per un soggetto di 65 anni l\u2019aspettativa di vita<\/em><\/strong> in Liguria \u00e8 di 19 anni per gli uomini e di circa 23 anni per le donne. Infatti, con l\u2019avanzare dell\u2019et\u00e0 aumenta significativamente la percentuale delle donne: se nella decade 70-79 anni le donne<\/strong> rappresentano il 55% della popolazione, oltre gli 80 anni sono il 62% della popolazione e oltre i 90 anni circa il 75% della popolazione \u00e8 composta da donne.<\/p>\n

Tale situazione demografica rende la regione Liguria una sorta di laboratorio<\/strong> demografico ed epidemiologico ove poter sperimentare soluzioni innovative per migliorare la qualit\u00e0 di vita delle persone anziane. Al riguardo l\u2019Unione Europea ha identificato la Regione Liguria quale sito di riferimento<\/em> (\u201cReference Site<\/strong>\u201d) della European Innovation Partnership on Active and Healthy Aging (EIP on AHA)<\/em>.<\/p>\n

L\u2019invecchiamento<\/em><\/strong> \u00e8 un fenomeno caratterizzato da grande eterogeneit\u00e0<\/strong><\/em>, in cui disabilit\u00e0 fisica, fragilit\u00e0 psico-sociale e condizioni di salute svolgono un ruolo fondamentale nel determinare la durata della vita<\/strong> ma anche la qualit\u00e0 di vita<\/strong> della persona anziana. Secondo EUROSTAT, in Italia i soggetti all\u2019et\u00e0 di 65 anni hanno in media una aspettativa di circa 10 anni \u201cattivi ed in buona salute\u201d<\/em><\/strong>, numero di anni sostanzialmente analogo a Francia e Spagna, ma inferiore rispetto a paesi come Germania, Danimarca e Irlanda (11-12 anni) e soprattutto Svezia e Norvegia dove i soggetti ultra65enni possono godere di oltre 15 anni di vita attiva ed in buona salute.<\/p>\n

I fattori ampiamente documentati che sicuramente determinano un allungamento degli anni attivi ed in salute nell\u2019anziano sono: 1) svolgere attivit\u00e0 fisica<\/strong> regolare; 2) seguire una dieta bilanciata secondo le regole della \u201cdieta mediterranea<\/strong>\u201d (definita nel 2010 \u201cpatrimonio immateriale dell\u2019umanit\u00e0\u201d dall\u2019UNESCO); 3) mantenere un costante controllo sanitario<\/strong> mediante screening, prevenzione e trattamento dei fattori di rischio delle malattie degenerative e neoplastiche, impiego delle vaccinazioni e il monitoraggio delle malattie in atto con un uso appropriato dei farmaci; 4) adottare uno stile di vita che favorisca le relazioni sociali<\/strong> e familiari e la \u201cfruizione culturale<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Una recente indagine<\/strong> condotta dall\u2019E.O. Galliera su 542 soggetti ultra65enni residenti nell\u2019area metropolitana della citt\u00e0 di Genova<\/strong> ha dimostrato che il 15%<\/strong> dei soggetti anziani pu\u00f2 essere definito \u201cfragile<\/strong>\u201d, il 33%<\/strong> \u00e8 \u201ca rischio di fragilit\u00e0<\/strong>\u201d, mentre il 52%<\/strong> degli anziani pu\u00f2 considerarsi \u201cattivo ed in salute<\/strong>\u201d. I fattori indipendenti che sono risultati associati significativamente alla condizione di fragilit\u00e0 fisica-cognitiva-psico-sociale sono la incapacit\u00e0 a svolgere le attivit\u00e0 basali e strumentali della vita quotidiana, la scarsa attivit\u00e0 fisica, un basso livello economico e uno stile di vita che riduce la fruizione culturale e le relazioni sociali. Conclusioni dello studio sono che adottare strategie che favoriscano le relazioni sociali e la fruizione culturale, ad esempio favorendo la mobilit\u00e0 cittadina, pu\u00f2 rappresentare un nuovo \u201ctarget\u201d per interventi multimodali di prevenzione della fragilit\u00e0 dell\u2019anziano.<\/p>\n

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L\u2019analisi scientifica del CIELI<\/strong><\/em><\/h3>\n

La mobilit\u00e0 degli anziani a Genova<\/strong><\/h3>\n

La Regione pi\u00f9 anziana di Italia \u00e8 la Liguria e Genova \u00e8 la grande citt\u00e0 (>250.000 abitanti) pi\u00f9 anziana del Paese.<\/strong> Dal punto di vista demografico presenta uno degli andamenti peggiori in Europa: 28% di popolazione over 65, un indice di vecchiaia che supera il 250% e un\u2019et\u00e0 media di oltre 48 anni. Dato il contesto demografico di riferimento \u00e8 evidentemente un contesto rilevante per sperimentare nuove soluzioni di mobilit\u00e0.\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Da una analisi sulla mobilit\u00e0 degli over 65 residenti nel Capoluogo ligure condotta dall\u2019Universit\u00e0 di Genova<\/strong>[1]<\/a> risulta che la citt\u00e0 presenta anziani molto mobili<\/strong> (effettuano mediamente 3,5 spostamenti nel giorno medio feriale), che si spostano prevalentemente per motivi di gestione familiare<\/strong> e che hanno un forte attaccamento alla patente di guida<\/strong> (il 61% degli over 65 detiene la patente e guardando al segmento over 80 oltre il 40% \u00e8 ancora in possesso di patente).<\/p>\n

La patente rappresenta tuttavia pi\u00f9 una certezza rispetto ad eventi saltuari che una vera opzione per gli spostamenti giornalieri<\/strong>: pur mantenendo la patente fino a tarda et\u00e0, risulta infatti che l\u2019auto \u00e8 il mezzo meno utilizzato per gli spostamenti: domina lo spostamento pedonale seguito a distanza dal trasporto collettivo e in ultima posizione si colloca l\u2019auto. <\/strong><\/p>\n

Nella rilevanza assegnata agli elementi che caratterizzano lo spostamento la graduatoria vede al primo posto il comfort<\/strong>, seguito dal costo<\/strong> e solo in ultima posizione si colloca l\u2019importanza assegnata al tempo<\/strong> di spostamento.<\/p>\n

La popolazione degli over 65 giudica molto negativamente le condizioni della mobilit\u00e0 pedonale<\/strong> (manutenzione, pulizia, stato di strade, marciapiedi, scalinate \u2026) che \u00e8 comunque il modo di spostamento pi\u00f9 usato.<\/p>\n

Meno severo \u00e8 il giudizio sul trasporto pubblico locale<\/strong>. I giudizi peggiori riguardano gli aspetti del comfort (comfort a bordo, salita, discesa), la frequenza e i tempi di attesa (anche a causa dello scarso comfort in fermata che rende pi\u00f9 faticosa l\u2019attesa particolarmente per gli anziani).<\/p>\n

Interessante \u00e8 risultata la propensione a ridurre l\u2019uso di auto e aumentare la mobilit\u00e0 pedonale e collettiva che sarebbe opportuno cogliere<\/strong>.<\/p>\n

Dal punto di vista della tecnologia siamo probabilmente di fronte alla prima generazione di anziani tecnologici<\/strong>. Oltre il 34% degli over 65 utilizza applicazioni tecnologiche per i propri spostamenti ed \u00e8 <\/strong>interessante sottolineare che quasi il 60% di chi non usa applicazioni tecnologiche non le usa per difficolt\u00e0 e non per mancanza di utilit\u00e0 percepita<\/strong>.<\/p>\n

Nel quadro analizzato il segmento complessivamente pi\u00f9 fragile \u00e8 risultato quello delle casalinghe<\/strong> (in particolare rispetto all\u2019uso della tecnologia, alle difficolt\u00e0 in casi di trasbordi, all\u2019abbandono precoce della patente).<\/p>\n

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Il trasporto pubblico a Genova<\/strong><\/em><\/h3>\n

Il servizio offerto e la popolazione Silver di AMT<\/strong><\/h3>\n

AMT gestisce a Genova un sistema di trasporto pubblico multimodale integrato per rispondere alle esigenze di mobilit\u00e0 dei genovesi.<\/p>\n

Pi\u00f9 di 1000 km di rete e pi\u00f9 di tremila fermate coprono in maniera capillare Genova. 138 linee bus, una linea filobus, una linea di metropolitana, 15 ascensori, 2 funicolari, una ferrovia a cremagliera, una ferrovia a scartamento ridotto, un servizio via mare, 18 linee integrative, 9 servizi Taxibus e 4 servizi a chiamata servono un territorio caratterizzato da un\u2019orografia complessa, in cui il mare e le colline segnano i confini in maniera precisa. Questo ha un impatto significativo sul sistema di trasporto pubblico di AMT in termini di modalit\u00e0 e offerta di servizi.<\/p>\n

Ogni anno, con pi\u00f9 di 130 milioni di spostamenti, l\u2019azienda risponde alle esigenze di mobilit\u00e0 dei genovesi, percorrendo 27 milioni di chilometri con il proprio sistema intermodale.<\/p>\n

La ferrovia e gli impianti speciali di AMT hanno anche una forte connotazione turistica, negli ultimi tempi sono stati oggetto di un\u2019attivit\u00e0 promozionale dedicata, volta ad incentivarne la scoperta da parte di operatori turistici ed enti di vario genere (scuole, associazioni ricreative, gruppi organizzati) oltre a singoli e famiglie.<\/p>\n

L\u2019azienda rappresenta una soluzione concreta alle esigenze di mobilit\u00e0 sostenibile di tutti, con un\u2019offerta differenziata e integrata anche dal punto di vista tariffario. In questo progetto pu\u00f2 diventare un elemento distintivo e differenziante per l\u2019accessibilit\u00e0 e l\u2019attrattivit\u00e0 della citt\u00e0.<\/p>\n

Il comportamento della popolazione over 65, nell\u2019espressione della propria domanda di mobilit\u00e0, presenta alcune caratteristiche.<\/p>\n

Gli abbonati over 65 titolari di un abbonamento AMT sono 10.939 su un totale di 72.107 pari quindi al 15%. Le pi\u00f9 recenti analisi della popolazione cittadina indicano che gli over 65 sono circa il 28%: vi \u00e8 quindi un significativo margine di incremento, almeno per quanto riguarda gli abbonati, rispetto a questa fascia di popolazione.<\/p>\n

La popolazione maschile si abbona molto meno rispetto a quella femminile; solo il 23% dei nostri abbonati \u00e8 di sesso maschile. Questo aspetto apre interessanti opportunit\u00e0 di analisi e di intervento.<\/p>\n

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[1]<\/a> Analisi condotta con interviste dirette dal Centro Italiano di Eccellenza sulla Logistica i Trasporti e le Infrastrutture dell\u2019Universit\u00e0 di Genova<\/p>\n

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