{"id":16963,"date":"2018-10-03T15:32:58","date_gmt":"2018-10-03T13:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/?page_id=16963"},"modified":"2023-09-26T13:50:53","modified_gmt":"2023-09-26T11:50:53","slug":"elettrificazione-della-flotta","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.amt.genova.it\/amt\/amt-istituzionale\/amtinnova\/laboratorio-di-innovazione\/elettrificazione-della-flotta\/","title":{"rendered":"Elettrificazione della flotta"},"content":{"rendered":"

\"\"Nuova sperimentazione green per AMT: a Genova in test l\u2019e-bus Irizar da 18,7 metri<\/strong><\/p>\n

AMT ha presentato\u00a0l\u2019e-bus Irizar full electric<\/strong>\u00a0che sar\u00e0 il protagonista della nuova sperimentazione green sulle sfidanti strade genovesi. Una ulteriore occasione per testare un mezzo sostenibile di ultima generazione e approfondirne la conoscenza, provandone le performance soprattutto in termini di prestazioni e consumi. L\u2019e-bus si caratterizza per un\u2019estetica particolarmente accattivante e innovativa, che ricorda il vagone di una metropolitana. \u00c8 lungo\u00a018,73 metri<\/strong>\u00a0e pesa circa 30 tonnellate. \u00c8 dotato di batterie al litio e ha una capacit\u00e0 massima stoccabile di 590 kWh, per un\u2019autonomia di circa 200 km. Tra le sue caratteristiche, anche un\u2019alta capienza.<\/p>\n

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\"\"Trasporto green: nuova tappa del progetto elettrico genovese. Presentati i nuovi bus full electric Solaris<\/strong><\/p>\n

Gli e-bus Solaris, modello Urbino 12 Electric, sono bus da 12 metri<\/strong>, con 83 posti totali di cui 20 a sedere. Sono dotati di pianale ribassato, pedana per l\u2019accesso delle persone in carrozzella, impianto di climatizzazione con pompa di calore, telecamere per la videosorveglianza a bordo e contapasseggeri. Il posto guida \u00e8 completamente chiuso, con semi porta anteriore dedicata esclusivamente all\u2019accesso dell\u2019autista.
\nI veicoli sono full electric, hanno 4 pacchi batterie per un peso complessivo di 2.240 kg e una potenza totale di 352 kWh nominali. Il sistema di ricarica \u00e8 di tipo notturno in rimessa (over night charging). Questi veicoli possiedono un unico motore elettrico di marca ZF, tipo CeTrax con potenza costante di 160 KW e spunto di 220 KW.<\/p>\n

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\"\"Bus elettrico da 18 metri Citaro di Mercedes<\/strong><\/p>\n

AMT prova in citt\u00e0, per la prima volta, il\u00a0bus elettrico di Mercedes da 18 metri<\/strong>. Si tratta del modello Citaro<\/strong> G<\/strong> 100% elettrico<\/strong>,\u00a0zero emissioni.\u00a0<\/strong>Un elemento innovativo sono le batterie a stato solido che si distinguono per la densit\u00e0 energetica e la durata particolarmente elevate. Con sette pacchi di batterie, l'eCitaro G raggiunge una capacit\u00e0 complessiva pari a 441 kWh, garantendo maggiore autonomia di servizio.<\/p>\n

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\"\"Bus a idrogeno\u00a0\u00a0<\/strong>New Urbino 12 Hydrogen di Solaris<\/strong><\/p>\n

La sperimentazione della tecnologia a idrogeno applicata al trasporto pubblico approda per la prima volta a Genova. Dopo essere stata \u201claboratorio\u201d in questi ultimi anni di numerose sperimentazioni di e-bus full electric, AMT testa\u00a0dal 23 al 25 novembre<\/strong>\u00a0il primo mezzo a idrogeno sulle strade genovesi.<\/strong><\/p>\n

Si tratta del\u00a0modello\u00a0<\/strong>New Urbino 12 Hydrogen di Solaris<\/strong>, 12 metri\u00a0<\/strong>di lunghezza per\u00a02,5\u00a0<\/strong>metri di larghezza, con\u00a0cella a combustibile<\/strong>.<\/p>\n

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\"\"Bus elettrico E-way di Iveco<\/strong><\/p>\n

AMT prosegue nella sperimentazione della tecnologia elettrica a servizio del trasporto pubblico green<\/em>. Per conoscere sempre meglio le performance dei mezzi di ultima generazione, l\u2019azienda ha scelto di testare sulle strade genovesi e sul territorio provinciale del Levante un nuovo bus elettrico. Si tratta del modello E- way<\/strong> di Iveco, <\/strong>100% elettrico<\/strong>, zero emissioni, 9,5 metri<\/strong> di lunghezza per 2,3 metri di larghezza. Questa misura \u00e8 nuova sul mercato ed \u00e8 di particolare interesse per il sistema di trasporti di AMT. La sperimentazione ha l\u2019obiettivo di testare manovrabilit\u00e0 e consumi del mezzo sul nostro territorio.<\/p>\n

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Bus elettrici Irizar<\/strong><\/p>\n

\"\"Venerd\u00ec\u00a0 6 novembre 2020 sono stati presentai\u00a0 i primi\u00a0bus full electric Irizar<\/strong>\u00a0 acquistati da AMT grazie al finanziamento erogato da Regione Liguria. Entro il mese di novembre si completer\u00e0 la fornitura dei 14\u00a0 e-bus. I\u00a0 nuovi mezzi Irizar, modello IEBUS,\u00a0<\/strong>sono bus da 10,8 metri, full electric<\/strong>,\u00a0con 78<\/strong> posti totali di cui 20 a sedere. Sono dotati di pianale ribassato, pedana per l\u2019accesso delle persone in carrozzella, porte centrale e posteriore scorrevoli, impianto di climatizzazione, telecamere per la videosorveglianza a bordo e contapasseggeri<\/strong>. I veicoli sono completamenti elettrici, hanno 5 pacchi batterie agli ioni di litio, tutti alloggiati sul tetto, hanno un peso di 3150 kg, una potenza totale di 375 kWh nominali ed un sistema di ricarica notturna in rimessa<\/strong> (over night charging). Questi veicoli possiedono un unico motore elettrico di marca Siemens AG-1DB2016-OND06 con potenza massima di 240 KW e coppia massima di 2600 Nm.<\/p>\n

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Nuovi bus ibridi IVECO<\/strong><\/p>\n

\"\"AMT presenta gli 11 nuovi bus IVECO Urbanway full hybrid <\/strong>acquistati, con gara Consip, grazie al finanziamento di \u20ac 4.531.530 erogato da Regione Liguria.<\/p>\n

I bus sono lunghi 12 metri<\/strong>, hanno 96<\/strong> posti totali<\/strong> di cui 25<\/strong> a sedere. Questi nuovi mezzi sono a propulsione ibrida<\/strong>, ci\u00f2 significa che il movimento \u00e8 sempre realizzato tramite un motore elettrico che in alcune fasi opera in full electric in altre \u00e8 alimentato dal motore termico euro 6 di nuova generazione presente a bordo del mezzo. I bus ibridi sono in servizio sulla linea 3 che collega la stazione Principe a Sestri.<\/p>\n

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AMT sperimenta il bus elettrico\u00a0 eCitaro di Mercedes<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/strong>AMT sperimenta per la prima volta un veicolo elettrico da 12 metri con assetto tradizionale. Questo test \u00e8 stato pertanto di particolare\u00a0 interesse\u00a0 per l'azienda in quanto il bus da 12 metri \u00e8 la taglia di riferimento e la pi\u00f9 utilizzata dal sistema del trasporto pubblico urbano.<\/p>\n

Il bus \u00e8 stato testato a Genova dal 12 al 18 settembre sul percorso della linea 34 da Staglieno a Principe. I cittadini hanno potuto\u00a0 provare questo bus innovativo viaggiaando gratuitamente <\/strong>su questo mezzo. Una sperimentazione che ha consentito ad\u00a0 AMT\u00a0 di accogliere importanti informazioni in termini di performance ed efficienza simulando il trasporto effettivo su una linea urbana. L\u2019orografia della rete di trasporto genovese, e la linea 34 in particolare, \u00e8 sicuramente sfidante per le caratteristiche di salite e discese che mettono alla prova i mezzi.<\/p>\n

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Bus elettrici Rampini<\/strong><\/p>\n

\"\"Il percorso di sviluppo dell\u2019elettrico entra nel vivo con i dieci nuovi autobus elettrici Rampini<\/strong>. I nuovi mezzi modello Al\u00e8 EL E80, <\/strong>sono bus da 7,8 metri<\/strong>, full electric,\u00a0con 45 <\/strong>posti totali di cui 10 a sedere; sono dotati di pianale ribassato, pedana per l\u2019accesso delle persone in carrozzella, porta centrale scorrevole, impianto di climatizzazione e telecamere per la videosorveglianza a bordo. I veicoli sono completamenti elettrici ed hanno batterie a bordo <\/strong>per un totale di 180 kWh con sistema di ricarica notturna in rimessa<\/strong> (over night charging). I bus elettrici\u00a0<\/strong> sono stati acquistati grazie al finanziamento di 5.000.000 di euro del \u201cPatto per la citt\u00e0 di Genova<\/strong>\u201d.Il finanziamento ha consentito anche la realizzazione di una parte dell\u2019impianto per la ricarica dei mezzi elettrici alla rimessa Mangini di AMT che rappresenta il primo polo elettrico del tpl a Genova. I bus elettrici sono in servizio sulle linee 516, 517 e 518.<\/p>\n

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Bus Citaro G Mercedes da 18 metri\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"Procede a passi decisi il rinnovamento del parco mezzi di AMT con l\u2019arrivo di\u00a043 nuovi bus Citaro G Mercedes da 18 metri\u00a0<\/strong>acquistati grazie al\u00a0finanziamento POR-FERS\u00a0<\/strong>di\u00a0\u20ac\u00a0<\/strong>11.761.986\u00a0<\/strong>erogato da\u00a0Regione Liguria<\/strong>, con l\u2019aggiunta di un\u00a0cofinanziamento\u00a0<\/strong>da parte di\u00a0AMT di \u20ac 2.940.497.\u00a0<\/strong>I nuovi autobus Mercedes sono\u00a0Euro 6<\/strong>, quindi a basso impatto ambientale, sono lunghi\u00a018 metri<\/strong>, hanno oltre\u00a0150 posti totali<\/strong>\u00a0di cui 41 a sedere. Sono mezzi estremamente moderni e di alta qualit\u00e0 in ogni loro aspetto, sono dotati di pianale ribassato, pedana per l\u2019accesso delle persone in carrozzella, 4 porte (di cui 3 scorrevoli), impianto di climatizzazione, telecamere per la videosorveglianza a bordo e conta passeggeri.
\nL\u2019arrivo dei\u00a043 nuovi bus Mercedes 18m<\/strong>\u00a0rappresenta un rilevante passo avanti nel continuo processo di miglioramento del servizio di AMT e di ammodernamento della flotta. I nuovi mezzi entreranno in servizio a partire dalle prossime settimane sulle\u00a0linee 1, 7, 18 e 18\/\u00a0<\/strong>e saranno ospitati nelle\u00a0Rimesse di Cornigliano e Sampierdarena.<\/strong><\/p>\n

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AMT sperimenta il filobus da 24 metri\u00a0 full electric<\/strong><\/p>\n

\"\"Si tratta della prima sperimentazione a livello nazionale per un filobus di queste dimensioni<\/strong>, non essendo questa misura finora omologata in Italia diversamente da altre nazioni europee. Il filobus Van Hool \u00e8 a Genova d<\/a>al 6 al 9 maggio<\/span><\/a>\u00a0<\/span><\/span>proprio per effettuare prove e test in una citt\u00e0 che presenta caratteristiche sicuramente sfidanti. \u00c8 stato prestato ad AMT dall\u2019azienda di trasporto pubblico della citt\u00e0 austriaca di Linz (Verkehrsbetrieb AG Linien) che lo ha in esercizio.Il mezzo in prova \u00e8 prodotto dalla societ\u00e0 belga Van Hool e adotta la tecnologia di trazione elettrica sviluppata da Kiepe Electric.<\/p>\n

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Ecco Aptis, il bus Alstom 100% elettrico<\/strong><\/p>\n

\"\"Aptis, il bus di Alstom 100% elettrico<\/strong>, sbarca a Genova per farsi conoscere dal pubblico italiano dopo aver visitato Spagna, Francia, Belgio, Olanda e Germania. \u00a0L\u2019e-bus circoler\u00e0 per le vie di Genova<\/strong>\u00a0dal 10 al 20 aprile e sar\u00e0 completamente gratuito.\u00a0<\/strong>Verr\u00e0 testato su alcune linee del centro citt\u00e0 ed utilizzato con priorit\u00e0 per un servizio navetta tra le stazioni ferroviarie di Brignole e Principe.<\/p>\n

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Sperimentazione bus elettrico BYD<\/strong><\/p>\n

\"\"AMT sperimenta\u00a0 il bus elettrico del colosso cinese BYD che \u00e8 stato provato a Genova dal 26 febbraio al 1\u00b0 marzo con l\u2019obiettivo di testare la tecnologia elettrica sui bus destinati al trasporto pubblico urbano.
\nSi tratta dell\u2019eBus K7<\/strong>, 100% elettrico, zero emissioni, 8,75 metri di lunghezza per 2,45 metri di larghezza. Il cinese BYD \u00e8 stato provato, senza passeggeri a bordo, sui percorsi delle linee 54, 85, 86, 87, 513, 71, 190, 158, 159, 172, 272 e 653.<\/p>\n

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Sperimentazione Crealis Iveco
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\"\"Nel mese di febbraio 2019 AMT ha sperimentato il Crealis di Iveco. Qusto mezzo innovativo, che ha ricevuto il premio \u201cSustainable Bus Award 2019\u201d nella categoria Urban, presenta caratteristiche sulla trazione molto interessanti: adotta infatti il sistema \u201cin motion charging<\/strong>\u201d vale a dire che ha batterie elettriche che vengono ricaricate durante la marcia quando il veicolo \u00e8 agganciato alla rete aerea. La sua duttilit\u00e0, quindi, sta nella possibilit\u00e0 di essere utilizzato anche sganciato dalla rete aerea, utilizzando in quel caso l\u2019energia accumulata dalle batterie.<\/p>\n

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\u00a0Acquisizione flotta full electric
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AMT si \u00e9 attivata per l'acquisizione di una flotta di 10 bus full electric<\/em> di piccola taglia. Nell'appalto \u00e9 prevista anche la fornitura dell'infrastruttura di ricarica di deposito, incluso l'adeguamento impiantistico della rimessa. E\u2019 previsto, inoltre, a corredo dell'impianto di ricarica, un sistema intelligente di gestione dei flussi energetici in funzione della potenza disponibile e delle necessit\u00e0 di ricarica legate al programma di esercizio.<\/p>\n

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